毕福康成为FF全球CEO 此前两次出任造车新势力高管

毕福康博士（dr. carsten breitfeld）在造车新势力公司间游走的毕福康又有了新动向。9月3日晚间，由贾跃亭创办的faraday future（下称ff）官方宣布，任命毕福康博士(dr. carsten breitfeld)为全球ceo。同时，贾跃亭将辞去原ceo职务，出任cpuo(首席产品和用户官chief product & user officer)。注意到，这是毕福康离开工作多年的宝马后，在拜腾、艾康尼克之后第三次加入造车新势力。从传统车企到造车新势力此次加入ff之前，毕福康曾先后担任造车新势力拜腾、艾康尼克的ceo。更早前，毕福康在传统车企工作数十年，并担任过宝马集团工程副总裁，有着“宝马i8之父”的称号。新能源车创业浪潮兴起后，毕福康最终选择离职创办fmc也就是后来的拜腾公司。毕福康此前接受腾讯科技专访时表示，他看到未来的汽车一定是智能化、电动化和自动驾驶化的合成体，而在大型传统汽车制造商内部，要实现这样的设想很难，所以选择从零开始创业，彻底丢掉大公司的包袱。毕福康还对腾讯科技表示，像宝马这样的大型车企，如果要推出基于现有车型的电动车，需要动辄数十亿美元的投入，例如基于3系的纯电动车。但与之相矛盾的是高管的激励制度，很大程度上是以业绩为导向，而研发投入过高很容易让短期业绩走低，这样高管并没有动力去开创新的未被市场验证的产品线。不过，毕福康甩掉包袱投身创业浪潮的道路并不顺利。查询发现，根据拜腾声明，拜腾董事会于2019年1月通过决议终止毕福康ceo职务。今年4月，毕福康在上海车展艾康尼克展台以ceo身份公开亮相。目前，艾康尼克还未就毕福康离职一事发表声明。据ff官方介绍，“毕福康博士将以其深厚的行业积淀，带领ff持续打造行业领先的前瞻创新技术及产品，管理团队高效运作，并全方位推动公司正在进行的融资活动。短期内，他将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网新物种ff 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型ff 81智能电动汽车的最终研发。”ff在声明中还称，毕福康之所以加入ff主要是出于以下三方面的原因，“一是贾跃亭先生；二是ff行业领先的产品和技术；最后则是全球合伙人制度。”ff造车难产实际上，与毕福康加入造车新势力后的不顺相比，ff造车之路也充满艰难。这家由贾跃亭创办的初创车企相较蔚来、小鹏等公司起步更早，但目前尚未有量产车交付给用户。过去几年，ff经历过与地产商人融创孙宏斌、恒大许家印的短暂合作到最终分道扬镳。贾跃亭的造车之路也被不少人质疑，一度陷入巨额负债状态。据ff声明表示，ff从2018年底就已经着力推动公司顶层治理架构变革，并已经正式进入执行阶段。此前，ff还在把更有能力和年轻的中层干部提升到领导岗位。声明还称，贾跃亭过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过30亿美金的国内债务，还债信托基金的设立就是为了尽快彻底解决债务问题。“我之所以放弃一切，只为把ff做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭说。不过，ff在2017年消费电子展（ces）上首次发布的首款电动车ff91一直未进入量产阶段。“贾跃亭先生和我已经相识多年，并也在过去四年中曾多次讨论过我的加盟。我个人非常欣赏他的企业家精神和对未来出行生态的高精准预判能力。作为创业者，我也比其他人更能了解他作为ff创始人，在实现梦想和初心过程中所作出的不懈努力和贡献。”毕福康表示。了解到，ff目前还在招募全球董事长一职。未来，毕福康的加盟会对ff带来多少助推，值得进一步关注。